Глава заксобрания Ростовской области раскритиковал идею закупить катера

Председатель законодательного собрания Ростовской области Александр Ищенко раскритиковал намерение минтранса региона закупить пассажирские суда на подводных крыльях за 3,2 млрд руб., указав, что в нынешних бюджетных условиях приоритетнее поддержать муниципальную автобусную сеть в районах, особенно сельских.

Что с водным транспортом?

Выступая на заседании областного парламента, заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова представила итоги и планы по развитию пассажирских перевозок, в том числе водного транспорта.

По ее словам, в навигацию 2025 г. судами областной судоходной пассажирской компании «Дон» было перевезено 30 725 человек, что более чем на 50% выше уровня 2024 г. Перевозки осуществляются на двух катерах «Валдай 45Р», которые были приобретены за счет бюджета в 2023 г. и курсируют по маршрутам Ростов-на-Дону – Азов , Ростов-на-Дону – Багаевское – Семикаракорск. Для них планируется проработать водные маршруты до станиц Старочеркасской, Пухляковской и Романовской, а в 2026 г. обеспечить заходы в станицы Кочетковская, Усть-Донецкая и город Константиновск.

Беликова отметила, что показатели статистики свидетельствуют о востребованности водных перевозок на территории Ростовской области и напомнила, что в сентябре в рамках программы льготного лизинга также был приобретен катер на подводных крыльях «Метеор 120Р».

«Судно планируется начать эксплуатировать в текущем году в границах от порта Таганрог до станицы Романовской с перспективой продления маршрута до Калача-на-Дону Волгоградской области», – сказала замгубернатора.

Она сообщила, что в 2026 г. ожидается еще один «Метеор 120Р», а также то, что региону требуются дополнительные суда на подводных крыльях.

«Это одно судно типа «Валдай» – планируется использовать для возобновления перевозок по реке Северский Донец от Усть-Донецка до Каменск-Шахтинского; типа «Метеор» – две единицы, для возобновления морских перевозок в направлениях Ростов-на-Дону – Мариуполь – Керчь – Ялта и Ростов-на-Дону – Ейск – Анапа. Общие затраты на приобретение судов составят 3,2 млрд руб.», – объяснила Беликова.

Непонимание от председателя заксобрания

После доклада с критикой выступил Ищенко. Он сопоставил предполагаемые расходы на водный транспорт с реальными потребностями жителей отдаленных районов области.

«Я очень так напрягся при произнесении «город Калач-на-Дону». То, что будем туда организовывать движение и еще по явно туристическим маршрутам – Керчь, Анапа. Это работа очень важна для организации летнего отдыха людей… Но все-таки. Вот я беру свой Чертковский район – там живет 29 000 жителей, 14 поселений, 66 населенных пунктов. У них пассажироперевозки в прошлом году было 100 000 пассажиров. И мы не можем найти деньги для того, чтобы субсидировать работу перевозчиков», – сказал Ищенко.

Он пояснил, что в данном примере проблемные суммы, которые требуются – это 9,7 млн и 13 млн руб., которые не субсидируются и ложатся бременем на муниципалитет.

При этом перспективы роста пассажиропотока водного транспорта он оценил лишь до 60 000 пассажиров, что на 40% меньше только одного Чертковского района, при этом расходы на несколько порядков больше.

«Уже затратили больше 1 млрд руб. на приобретение, на обслуживание. Я уж не знаю, какая сумма на эксплуатацию. И вот насколько в условиях нынешнего сокращения бюджетных возможностей является рациональным выделение 3 с лишним млрд руб. на приобретение судов на подводных крыльях? Ну, это же явно не те перевозки, которые востребованы абсолютным большинством жителей Ростовской области. Это скорее перевозки выходного дня», – сказал председатель ЗС.

Он охарактеризовал эти потенциальные траты, как «масштабные государственные инвестиции в непрофильный для государственной деятельности актив».

«Я хотел бы привлечь внимание министерства транспорта и вас к тому, что нужна несколько другая приоритизация целей поддержки. В первую очередь нам необходимо сохранить пусть оптимизированную, маршрутную сеть в сельских районах. Потому что численность жителей сокращается, но она же сокращается, и в том числе за счет того, что мы не обеспечиваем им возможность транспортной доступности внутри муниципальных районов», – подытожил Ищенко.

Пока только планы

Министр транспорта уточнила, что речь идет о долгосрочных проработках, а не о закрепленных в бюджете ассигнованиях на 2025-2026 гг.

«Это потребное финансирование. Не предусмотренное. Мы его не заявляли ни на 2025, ни на 2026 г. Это свод по максимальному плану того, что хотелось бы реализовать и, возможно, реализовать в текущих ценах», – сказала замгубернатора.

Губернатор – и точка

Присутствовавший на заседании губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь признал предложение дорогостоящим и возможным в реализации лишь в будущем.

«Наша дискуссия значительным образом девальвируется тем, что для того чтобы доехать до Калача-на-Дону, необходимы суда морского класса. И деньги на их приобретение очень дорогие – по 1,5 млрд руб. (за судно)», – сказал Слюсарь.

Он заявил, что в текущих условиях такие закупки регион не планирует.

«Это хорошая история, она нравится и с туристической точки зрения, и с точки зрения транспортной задачи. Но это очень серьезные затраты, которые пока, в условиях оптимизации, бюджетом не предусмотрены», – отметил Слюсарь, добавив, что приоритетом остается обновление наземного подвижного состава и запуск контрактной системы на социально значимых маршрутах.