В Краснодарском крае в 2025 году прекратили работу 18 транспортных компаний и ИП
В Краснодарском в 2025 г. прекратили деятельность 18 компаний и индивидуальных предпринимателей, осуществлявших городские и междугородние пассажирские перевозки. Такие данные приводятся в исследовании проекта «Контур.Фокус», которое опубликовало РБК.
Сокращение числа перевозчиков в регионе отражает общероссийскую динамику: по оценке аналитиков, за три года число участников рынка снизилось на 12,42% – с 7043 до 6168. Основной спад пришелся на сегмент автобусных перевозок, где число операторов сократилось почти на 14%.
Аналитик проекта «Контур.Фокус» Вероника Скороходова отмечает, что снижение числа игроков связано с ужесточением отраслевых требований и консолидацией рынка. «Устойчивым игрокам открыты возможности для развития через лизинговые и субсидированные механизмы, тогда как для мелких компаний новые требования - это дополнительный барьер», - пояснила она.
По данным исследования, доля индивидуальных предпринимателей в городских перевозках снизилась с 57,69% до 55,76%, тогда как доля коммерческих юридических лиц выросла до 20,48%. Это свидетельствует о постепенном вытеснении мелких операторов более крупными компаниями.
Среди регионов с наибольшим числом закрытий транспортных компаний в 2025 г. Краснодарский край занимает третье место после Иркутской области (71) и Республики Тыва (21). В десятку регионов также входят Республика Саха (Якутия) (17), Астраханская область (17), Ставропольский край (16), Свердловская область (14), Кабардино-Балкарская Республика (13), Оренбургская область (7), Белгородская область (6).
Научный руководитель Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин считает, что рынок движется к модели устойчивых крупных операторов, характерной для развитых стран. Однако он предупреждает о риске потери транспортной доступности в районах, где работают один-два перевозчика.
В феврале «Ведомости Юг» писали, что для Краснодарского края планируется разработать комплексный план транспортного обслуживания населения, а также его региональный стандарт. В качестве задач указывалось формирование единой тарифной политики и каркаса маршрутной сети региона всеми видами транспорта, обеспечение эффективного взаимодействия различных видов транспорта и создание условий для переориентации населения с личного на общественный транспорт.