Аграриям могут выделить 10 млрд рублей на переориентацию поставок зерна

Правительство готовит распоряжение о выделении около 10 млрд руб. на поддержку железнодорожных перевозок сельхозпродукции, направляемой на экспорт. Об этом сообщили «Ведомостям» два источника, знакомых с ситуацией на зерновом рынке. Дополнительные средства позволят переориентировать поставки в условиях ограниченного судоходства в Азовском море: из Ростовской области – в порты Черного и Балтийского морей, из Сибири – на Дальний Восток.

С 2019 г. в России действует механизм субсидирования ж/д перевозок агропродукции. Льготы распространяются на зерно, продукты переработки масличных, овощную и рыбную продукцию, а также удобрения. Государство компенсирует РЖД выпадающие доходы. По данным источников, лимиты грузов по льготному тарифу на текущий год уже исчерпаны, рассмотрение заявок на 2026 г. приостановлено.

В отрасли отмечают, что субсидируемые тарифы помогают компенсировать рост транспортных расходов при увеличении дальности перевозок. Исполнительный директор Союза экспортеров и производителей зерна Ксения Боломатова указала, что господдержка логистики позволяла аграриям сохранять доходность и реализовывать продукцию по рыночной цене.

Ограничения навигации в Азовском море осложнили экспорт зерна в период уборочной кампании. В начале августа Минтранс создал штаб для координации перевозок и перенаправления грузов на альтернативные маршруты.

По оценке партнера Neo Альбины Корягиной, перевод поставок с Азово-Черноморского бассейна на Балтику увеличивает расходы экспортеров на $35–50 за тонну, включая дополнительные затраты на ж/д перевозку ($18–25), перевалку ($3–5), фрахт ($10–15) и страхование ($4–7).

Другой источник «Ведомостей» считает, что господдержка позволит избежать переизбытка зерна на внутреннем рынке и сохранить позиции на экспортных направлениях. По оценке генерального директора Agro and Food Communications Ильи Березнюка, валовой сбор зерна в 2026 г. может составить 140–143 млн т, пшеницы – 88–92 млн т, а экспортный потенциал сезона 2026/27 – около 60 млн т, при условии эффективной логистики.

Министр сельского хозяйства Оксана Лут ранее отмечала хорошие перспективы урожая в южных регионах. К началу августа в Краснодарском крае и Ростовской области было обмолочено до 90% площадей.

В случае предоставления субсидий представители отрасли считают важным распространить поддержку на все ключевые зернопроизводящие регионы. В агрохолдингах отмечают, что рост стоимости доставки вынуждает трейдеров снижать закупочные цены, а компенсация тарифа при перевозках из Ростовской области в направлении Краснодарского края и Северо-Западного округа снизит транспортную составляющую и поддержит финансовую устойчивость хозяйств.

5 августа «Ведомости Юг» писали, что на фоне временных ограничений в работе логистики в Азовском море, а также общей экономической ситуации, связанной с удорожанием топлива, аграрии Ростовской области вынуждены продавать зерно ниже себестоимости его производства примерно на 40%. Директор Зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области Анатолий Кольчик отмечал, что сейчас зерно реализуется по цене примерно от 6 руб. до 9 руб. за кг в зависимости от района. При этом себестоимость производства существенно выросла – до 10–12 руб. за кг.