В Ростовской области нетто-контрактами охватили 1,3% автобусных маршрутов

В Ростовской области нетто-контракты готовы применять пока только на 17 межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок. Это 2,8% от 611 межмуниципальных маршрутов региона и 1,3% от всех 1316 муниципальных и межмуниципальных маршрутов. Об этом «Ведомости Юг» сообщила сообщила заместитель губернатора-министр транспорта региона Алена Беликова.

Большинство маршрутов обеспечивают сообщение Ростова-на-Дону с садоводческими товариществами. Их обслуживает ООО «Самара Авто Газ» по государственному контракту: перевозчик оставляет себе выручку от продажи билетов, а областной бюджет оплачивает фактически выполненный объем транспортной работы. На очередной период министерство транспорта также предусматривает организацию перевозок по 17 межмуниципальным маршрутам. Подрядчика определят по итогам открытого конкурса в электронной форме, извещение о котором размещено 23 октября 2026 г.

Расширять нетто-модель Ростовская область планирует при наличии бюджетных ассигнований. Предварительный объем средств на организацию регулярных перевозок по регулируемым тарифам составляет 295,22 млн руб.

Как уточнила Беликова, расширение применения нетто-контрактов на муниципальных маршрутах, в том числе в Ростове-на-Дону и других крупных городах области, рассматривается. Однако окончательное решение будет зависеть от особенностей транспортного обслуживания и финансовых возможностей местных бюджетов: организация таких перевозок относится к полномочиям органов местного самоуправления.

Тарифы для пассажиров при переходе на нетто-модель не меняются. Их по-прежнему устанавливает региональная служба по тарифам Ростовской области, а стоимость поездки может различаться в зависимости от расстояния.

При этом отказываться от брутто-контрактов, при которых перевозчик получает деньги не от пассажиров напрямую, а от государства или муниципалитета за выполнение рейсов по расписанию, регион не планирует. Министерство транспорта сообщает, что вопрос об их дальнейшем использовании по-прежнему рассматривается наряду с иными моделями организации перевозок – с учетом особенностей маршрутной сети и финансово-экономических условий.

Как писали «Ведомости Юг», согласно подсчетам на 2025 г. переход на брутто-контракты может потребовать около 15,6 млрд руб. Для реализации такой модели работы общественного транспорта необходимо провести большую подготовительную работу, включая принятие нормативных актов, создание единого оператора и оптимизацию маршрутной сети.