Fesco: из-за ограничений новороссийского порта поезда уходят в Санкт-Петербург

Из-за инфраструктурных и погодных ограничений в порту и железнодорожной станции Новороссийска часть клиентов предпочитает направлять поезда в Санкт-Петербург, поскольку так доставка происходит быстрее. Об этом на форуме «PRO Движение. Юг» сообщил директор филиала компании Fesco в Новороссийске Денис Негодаев.

По его словам, в целом рынок контейнерных перевозок в России в 2024 г. показывает рост на уровне 7%, но в новороссийском направлении в последние полгода объемы падают. Причиной являются инфраструктурные ограничения на железнодорожной станции в Новороссийске, а также в самом порту.

«Большой незамерзающий порт – это серьезное конкурентное преимущество Новороссийска. С другой стороны – сильные ветра. По нашим оценкам, среднее время ожидания судна в очереди по году составляет двое суток. На максимуме – пять-шесть суток. В результате образуется очередь и несколько дней уходит на погрузку», – отметил Негодаев.

По мнению представителя Fesco, решить проблему могло бы расширение инфраструктурных возможностей станции и порта. В декабре Минтранс России сообщал, что в рамках реализации проекта «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна» ведется строительство второго главного железнодорожного пути от станции Гайдук до ж/д вокзала Новороссийск. Предполагалось, что по итогам реализации всего проекта провозная способность Новороссийского транспортного узла увеличится с 25,7 до 43 млн т в год.

Как сообщали «Ведомости Юг», в сентябре в Fesco заявили о планах открыть до конца 2024 г. новую морскую линию, которая соединит порты Новороссийска и Китая. По предварительной информации на ней будут работать два судна.