Петербургская «Нева тревел» начала строительство судов для южных регионов

Петербургская судоходная компания «Нева тревел» начала строительство новых пассажирских катамаранов, предназначенных для эксплуатации в прибрежной зоне Черного моря, включая Краснодарский край и Крым. Об этом пишут «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на гендиректора компании Юрия Набатова.

По его словам, речь идет о модернизированных судах серий «Котлин-М», «Соммерс-М» и «Соммерс-L» увеличенной вместимости и дальности плавания. Всего планируется построить восемь катамаранов, шесть из которых будут работать в южных регионах.

Строительство двух катамаранов «Соммерс-L» уже началось на заводе «Нефтефлот» в Самаре. В 2025–2026 гг. запланировано производство еще шести судов на предприятиях в Феодосии и Санкт-Петербурге. Ввод головных судов в эксплуатацию ожидается в 2027 г.

Проект реализуется при поддержке Минпромторга РФ по программе льготного лизинга гражданского флота. Партнером по лизингу выступает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Стоимость одного судна оценивается в 350–450 млн руб., срок окупаемости – от восьми до 10 лет, а выплаты по лизингу растянуты на 25 лет.

Эксперты отмечают, что выход «Нева тревел» на рынок южных регионов совпадает с ростом внутреннего туризма. По данным министерства курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края, турпоток в регионе в 2024 г. достиг 20,1 млн человек, что на 8,1% больше, чем годом ранее. По оценке Strategy Partners, южные маршруты обеспечивают более высокий средний доход на пассажира и более длинный сезон, чем северные направления.

Аналитики также отмечают, что юг России предоставляет более развитую инфраструктуру яхтинга и марин, что увеличивает спрос на чартеры и прогулки и повышает потенциал премиальных услуг (экскурсии, вечерние круизы и пр.), а следовательно, маржинальность. Однако реализация планов компании, по словам экспертов, может быть существенно затруднена рядом барьеров. Среди них слабая портовая инфраструктура, высокая конкуренция с местными операторами, административные барьеры и удаленность от ремонтной базы в Петербурге.

При этом, по оценке аудиторско-консалтинговой группы «Деловой профиль», при грамотном управлении маржинальность южных маршрутов может превысить петербургскую на 30–50%.

Ранее «Ведомости Юг» писали, что ростовская судоходная компания «Дон» с апреля по октябрь 2025 г. перевезла 30 353 пассажира, увеличив количество по сравнению с аналогичным периодом прошлого года почти в два раза – с 16 124. В течение года компания ввела четыре причала для речных пассажирских перевозок, а в октябре получила скоростное судно на подводных крыльях «Метеор 120Р-7», построенное на заводе им. Р.Е. Алексеева в Нижегородской области.