Стоимость роботизированного логоцентра на Дону выросла вдвое – до 27 млрд рублей
Власти уже ищут оператора
Стоимость проекта роботизированного логистического центра в Ростовской области выросла с первоначальных 15 млрд руб. до 27 млрд руб., сообщил первый заместитель губернатора региона Алексей Господарев на пресс-конференции в ростовском «Интерфаксе».
«За время пути собачка подросла. Когда проект обсуждался у президента, речь шла, по-моему, про 15 млрд руб. Потом, когда начали делать исследования, цифра стала 20 млрд [руб.], потом 25 млрд [руб.], сейчас – 27 млрд руб.», – сказал Господарев.
По его словам, это будет «объективно флагманский, российского уровня масштабный проект», поскольку создание современного автоматизированного комплекса требует серьезных вложений.
Проекту потребуется федеральная поддержка
Проект появился на встрече президента с бизнесом, где были определены два пилотных региона – Ростовская и Нижегородская области. Как подчеркнул вице-губернатор, выбора в пользу одного из них не будет: центры планируется создать в обоих субъектах.
При этом донской регион, по его оценке, «немного опережает» Нижний Новгород: область провела комплексное исследование логистики и движения товаров и на основе данных статистики и железнодорожных грузоперевозок получила модель, которая позволяет просчитать все финансово-экономические показатели проекта. Это позволит выйти на сумму, которую регион запросит у правительства РФ.
«Бизнес объективно сказал: мы сами эту историю не вытянем. Окупаемость зайдет за горизонт 15-20 лет, поэтому без помощи государства такой проект вытянуть просто математически невозможно», – отметил Господарев.
Он отметил, что в рамках ПМЭФ-2026 состоялась встреча губернатора Юрия Слюсаря с первым вице-премьером РФ Денисом Мантуровым на площадке компании «Калашников», где обсуждались роботизированные комплексы и платформы для логистических объектов. Там же, по словам Господарева, рассматривался донской проект. Кроме того, по словам Господарева, на днях вышло поручение вице-премьера о создании межведомственной рабочей группы с участием Минсельхоза, Минпромторга, Минэкономразвития и региона – она определит сумму и инструменты федеральной поддержки.
Регион рассчитывает воспользоваться действующими механизмами – компенсацией 50% расходов при покупке российских роботов и субсидиями на создание индустриальных парков. Но, как уточнил Господарев, это потребует изменения правил предоставления субсидий, чтобы проект соответствовал их требованиям. Акцент при этом будет сделан исключительно на российском оборудовании.
«Мы прекрасно понимаем, что те же самые китайские платформы кратно стоят дешевле, потому что они уже просто на объеме могут себе позволить такие цены и такую себестоимость. Но эта отрасль также должна развиваться», – сказал первый замгубернатора.
Внутри региона, по словам Господарева, будет сформирован проектный офис. В него войдут представители региональных органов власти. Желание участвовать в проекте также выразила группа ВТБ, у которой есть компетенции в сфере логистики.
Поиск оператора
Ключевой задачей Господарев назвал поиск оператора будущего центра.
«Я в первую очередь делаю акцент на поиске оператора, кто всем этим хозяйством потом будет управлять. Не хочется делать ремонт в квартире, не понимая, кто туда заедет», – пояснил он.
Рассмотреть участие в проекте власти предложили транспортной группе Fesco, которая реализует логистические проекты в Ростовской области и планирует получить статус резидента ОЭЗ «Ростовская». Он также не исключил привлечения иностранного оператора, но отметил риски такого сценария. По его словам, иностранные компании могут настаивать на использовании своего оборудования, тогда как проект должен поддержать развитие российского производства роботизированной техники.
Как писали «Ведомости Юг» в мае, создание роботизированного мультимодального логистического центра, который может стать крупнейшим хабом на юге России, Центр экономики инфраструктуры предварительно оценивал в 12–16 млрд руб., а формирование полной промышленной инфраструктуры площадью до 400 га – в 60–80 млрд руб. В качестве наиболее перспективных площадок рассматривались логистические парки «Ростпромпарк» и NK-2. Проект предполагает строительство склада класса А+ площадью до 100 000 кв. м вместимостью более 180 000 паллетомест, а зона охвата хаба должна выйти за пределы Ростовской агломерации и распространиться на весь Южный федеральный округ.