Импортерам юга придется тщательнее готовить сделки с Китаем
И почему «серый» импорт становится дороже и сложнее
Бизнесу юга при работе с Китаем придется тщательнее готовить импортные сделки: с 1 июня в России заработает система, из-за которой товар могут не пропустить через границу без предварительных документов, обеспечительного платежа и QR-кода для перевозчика. Об этом говорили участники форума внешнеэкономической деятельности «БРИКС и бизнес: объединение усилий ради устойчивого будущего» в Ростове-на-Дону.
Не пропустят без QR-кода
С 1 июня 2026 г. в России начинает работать СПОТ – система подтверждения ожидания товаров при автомобильном ввозе товаров в Россию через страны ЕАЭС. По словам собственника и руководителя бухгалтерской компании «Форма 2» Виктории Третьяковой, для компаний, которые ввозят товары через Казахстан, Киргизию, Армению или Белоруссию, алгоритм состоит из трех обязательных шагов: заранее подать документы о поставке до ввоза товара, внести обеспечительный платеж и передать перевозчику QR-код.
«Если что-либо из этих трех составляющих выпадет – товар просто не выпустят», – предупредила Третьякова.
Этот механизм должен ограничить серые схемы, при которых товары из Китая заводились в Россию через страны ЕАЭС без полноценного налогового и таможенного оформления. Участники форума отмечали, что прежде всего речь идет о маршрутах через Казахстан, который часто использовался для ввоза китайских товаров.
При этом, по словам Третьяковой, проблемы могут возникнуть не только у компаний, которые используют схемы с занижением таможенной стоимости. В 2026 г. предпринимателю уже недостаточно просто заключить официальный контракт и заплатить налоги. Даже в этом случае компания может получить корректировку таможенной стоимости, если документы подготовлены формально или сделка плохо просчитана.
Среди типичных ошибок начинающих импортеров она назвала формальную подготовку документов, отсутствие специалиста, который контролирует всю сделку целиком, и слабый финансовый анализ. Предприниматель должен заранее понимать не только цену товара, размер пошлин, акцизов, НДС и перевозки, но и дальнейшие расходы: внутреннюю логистику, упаковку, переупаковку, налоги при продаже и итоговую рентабельность.
«В условиях сегодняшних невозможно заниматься внешнеэкономической деятельностью, не понимая рентабельность своей сделки. А рентабельность сделки складывается не только из стоимости товара, таможенных платежей, акцизов, НДС и стоимости перевозки, но и из других налоговых аспектов», – сказала Третьякова.
Она привела кейс, когда опытный импортер получил корректировку таможенной стоимости более чем на 700 000 руб. После аудита сделки специалисты пришли к выводу, что оспаривать решение в арбитраже бессмысленно. По словам Третьяковой, отказ от суда позволил клиенту сэкономить 200 000 руб., а последующая корректировка документов помогла провести следующие три поставки без проблем. Итоговую выгоду клиента она оценила почти в 1,25 млн руб.
Дороже, но надежнее
Собственник и директор ООО «ВТА Лайн» Наталья Беседина сказала, что «белый ВЭД» (официальный ввоз товара, уплата таможенных платежей, оформление сертификации, маркировка и проведение расчетов через банк) дает предпринимателю возможность официально реализовывать импортированный товар, работать с маркетплейсами, участвовать в госзаказах и поставлять продукцию в крупные сети. При поставках через карго (ввоз через посредников без полного комплекта документов на импортера) таких возможностей у бизнеса может не быть, поскольку у него не будет официальной таможенной декларации.
Беседина связала переход к официальным схемам поставок с ростом внимания к импортным операциям со стороны государства. По ее словам, в 2025 г. перед ФТС стояла задача собрать в бюджет 5,9 трлн руб., а на 2026 г. показатель повышен до 7,2 трлн руб. Основным источником поступлений, по ее словам, остается импорт.
«Я понимаю, что и дальше будет продолжаться поставка карго. Просто от этого быстро мы все не уйдем. Но нужно понимать свои риски. Вы можете столкнуться с тем, что ваш товар может быть просто арестован на таможне, и вы его вообще не увидите, заплатив при этом свои деньги», – сказала Беседина.
По ее словам, перед заключением контракта с китайским поставщиком бизнесу нужно проверять контрагента. Сначала это можно сделать через онлайн-сервисы, но при дорогостоящих закупках или поставке оборудования эксперт рекомендовала организовывать выездную проверку на месте.
Беседина отметила, что предпринимателю важно убедиться, существует ли производство в действительности, посмотреть документы компании и ее финансовое состояние. По ее словам, бывают ситуации, когда поставщик демонстрирует по видео завод или оборудование, которое фактически ему не принадлежит.
Договор должен работать после суда
Юридический блок сделки, по словам руководителя общественной приемной уполномоченного при Президенте РФ по защите прав предпринимателей в Ростовской области Ольги Ковалевой, также нужно прорабатывать до начала поставки. В договоре необходимо четко прописывать предмет сделки, характеристики товара, маршрут, ответственность сторон, применимое право и порядок разрешения споров.
Ковалева привела пример поставки автомобиля из Китая, который был поврежден в пути. В договоре было указано, что машину должны доставить одним автовозом, без перегрузки. Когда автомобиль прибыл поврежденным, выяснилось, что его перевозили уже другим транспортом. По словам эксперта, именно прописанное в договоре условие помогло урегулировать ситуацию в досудебном порядке.
«Когда вы формулируете договор, обязательно формулируйте правильно предмет договора: что вы хотите, каким образом вы хотите и что входит в то, что вы хотите получить», – сказала Ковалева.
По словам Ковалевой, предпринимателю также нужно заранее понимать, где будет рассматриваться возможный спор и как затем исполнить судебное решение за рубежом. Она напомнила о механизме экзекватуры – признания иностранного судебного решения и приведения его в исполнение в другой стране.
«Когда у вас случился спор с контрагентом и вы вроде бы суд уже выиграли, все хорошо, допустим, все определили, право применили, только как потом это решение исполнить в Бразилии. Его нужно признать, привести в соответствие, признать легитимным, правовым и привести в исполнение», – сказала Ковалева.
Практикующий юрист и медиатор Анна Липинская отметила, что проблемы в международных сделках могут возникать еще до подписания договора. При работе с китайскими партнерами, по ее словам, важны доверие, репутация, уважение к иерархии и готовность к долгим внутренним согласованиям. Если российская сторона ведет переговоры не с тем представителем компании, который реально принимает решение, сделка может сорваться еще на предварительном этапе.
Липинская также обратила внимание на риск договоров, подготовленных на двух языках. По ее словам, в одном из случаев русская и китайская версии контракта принципиально различались по содержанию, причем применимым было китайское право.
«Если вам прислали текст для любой иностранной сделки, прислали текст на другом языке, сходите, потратьтесь на хорошего переводчика и переведите. То, что вы обнаружите, может вас очень удивить», – сказала Липинская.