На юге требование к наличию электрозаправок повысит цену машиноместа на 10%
При этом не все видят большой запрос на такую инфраструктуру у жителей
Предложение об обеспечении минимальной доли парковочных мест с электрозарядкой в 5% на стоянках жилых комплексов приведет к дополнительным затратам для девелоперов. При этом запрос на такие машиноместа в южных регионах оценивают по-разному, сообщили «Ведомости Юг» представители строительных компаний и эксперты авторынка, комментируя новую инициативу депутатов Госдумы.
С соответствующим законопроектом они выступили в конце октября. Он может обязать власти регионов устанавливать в нормативах градостроительного проектирования минимальную долю парковочных мест, оснащенных зарядными устройствами для электромобилей, на уровне не менее 5% от общего количества. Норма будет распространяться как на стоянки в пределах улично-дорожной сети, так и на парковки в жилых и общественно-деловых зонах. При этом часть мест может быть оборудована не самим зарядными станциями, а лишь инфраструктурой для их последующей установки.
В бизнес-классе доля электромест может превышать 10%
По информации сетевой компании «НЭСК», которая сейчас является основным интегратором электрозарядных станций в Краснодарском крае, в 2022–2024 гг. она установила в городах региона 131 ЭЗС. Еще четыре появились в столице Адыгеи Майкопе, а также три в Ростовской области. Каждая ЭЗС оснащена тремя видами коннекторов – CHAdeMO, CCS и GBT, что позволяет зарядить любые типы электромобилей за 30–40 минут.
В пределах жилых комплексов комплексы по зарядке электромобилей тоже появляются, но достаточно неравномерно, поскольку в данном случае все зависит от желания строительной организации.
В девелоперской компании AVA подчеркнули, что на юге популярность электротранспорта будет лишь возрастать, так что введение новой меры о доле 5% вполне оправданно. При этом от девелопера потребуется не просто оборудовать парковки станциями медленной зарядки, но и, соответственно, обеспечить для этого необходимые технические условия.
В AVA отметили, что запрос на зарядку электромобилей на территории жилых комплексов в Краснодарском крае действительно с каждым годом растет. Причем в многоквартирном доме собственникам такого транспорта решить этот вопрос сложнее, чем в частном, в то время как участие девелоперов сильно ускорит появление необходимой инфраструктуры. В частности, компания обустроила ЭЗС в одном из своих проектов в Сочи.
Директор департамента стратегии продукта ГК Dogma Евгения Стяжкина рассказала, в Москве и Московской области норма обеспеченности местами для электромобилей в 5% уже действует.
«Особенность в том, что такие места формируются в блоки, это обусловлено требованиями по пожарной безопасности, и размещаются на всех уровнях паркинга. 5% – это минимальный порог, который необходимо соблюсти. В зависимости от региона, локации объекта и класса, мы можем увеличивать этот показатель, например, до 10–15%», – объяснила она.
По словам Стяжкиной, это несет дополнительные затраты для девелопера, поскольку нужно предусмотреть необходимую электрическую мощность, в зависимости от количества запроектированных электромест, изолировать эти места в отдельный блок в общем паркинге и установить индивидуальную систему пожаротушения.
«Если в цифрах, то это плюсом до 10% по сравнению со стоимостью классического места», – добавила Стяжкина.
Для снижения затрат рассматриваются варианты сотрудничества со сторонними операторами. При этом пока в компании не видят среди жителей комплексов большого количества пользователей электромобилями, как нет и постоянного запроса на организацию таких мест. Хотя, по словам Стяжкиной, это может быть связано с отсутствием необходимой инфраструктуры в регионе.
На юге придется учитывать пиковые нагрузки сетей
Вместе с тем на юге заметен растущий спрос на электромобили. По словам руководителя службы регионального развития «Авто.ру» Михаила Захаренко, об этом говорит сразу ряд факторов.
«Снижение средней цены, рост доли таких машин как среди новых, так и среди автомобилей с пробегом, а также существенное опережение общероссийских показателей — все это подтверждает наличие стабильного восходящего тренда. С учетом особенностей климата и растущего спроса можно предположить, что количество таких авто в регионе будет расти. Однако темпы будут зависеть от развития инфраструктуры для электромобилей», – пояснил он.
Это сопровождается ростом доступности такого вида транспорта. По данным Захаренко, за последние два года в Краснодарском крае средняя цена новых электромобилей снизилась с 9,15 млн до 7,6 млн руб. – прежде всего, за счет появления бюджетных моделей. Доля предложений электрокаров среди новых авто в регионе за тот же период увеличилась с 1,9% до 2,2%, в то время как в среднем по России она снизилась с 0,8% до 0,3%. По мнению представителя «Авто.ру», это свидетельствует о том, что Краснодарский край опережает общероссийский тренд по их востребованности. На рынке электромобилей с пробегом на Кубани также отмечается рост предложения при незначительном снижении стоимости.
Руководитель отдела капитального строительства ГК «Метрикс Development» Андрей Бобух подтвердил, что обеспечение парковки зарядными станциями приводит к увеличению себестоимости проекта. «Затраты возрастут, так как к парковочному месту нужно провести коммуникации, соответствующие требованиям норм электрической и пожарной безопасности. Также необходимо учитывать возросшую электрическую нагрузку, потребность жилого комплекса, так как зарядные станции требуют от 11кВт мощности на каждое парковочное место», – подчеркнул он.
Кроме того, на юге девелоперы столкнутся с необходимостью оптимизировать работу зарядных станций в период пиковых нагрузок электросетей в летний сезон, когда потребление в системе резко возрастает. В частности, им придется внедрять системы управления и автоматизированного учета электроэнергии ЭЗС.
По словам Андрея Бобуха, в данный момент на Кубани зарегистрировано более 2 млн легковых автомобилей, из них электрокаров – лишь около 5000. И в ближайшие годы вряд ли превысит отметку в 10 000.
«С учетом изложенного, считаю, что на текущий момент предлагаемый процент для нашего региона завышен. В качестве альтернативы можно было бы проработать возможность установки зарядки по заявке клиента при покупке парковочного места на подземном или многоуровневом паркинге», – говорит представитель «Метрикс Development».
Управляющая блоком маркетинга и продаж Muva Development Анастасия Слюсаревская также сообщила, что в сегментах «бизнес» и «элит» инфраструктура для зарядки электромобилей уже давно воспринимается как обязательный элемент, и учитывается на этапе проектирования.
Поэтому, по ее мнению, больших проблем с соблюдением такого требования при реализации новых проектов у девелоперов возникнуть не должно.
«Мы видим растущий интерес к электрокарам на юге России – парк таких автомобилей увеличивается, и климат региона делает их использование особенно комфортным. Поэтому данная инициатива не только оправдана, но и своевременна. Это шаг к формированию современной, экологичной и технологичной городской среды, где девелоперы уже работают на опережение», – резюмировала Слюсаревская.