Экспортеры зерна изучают транзит через Китай на фоне ограничений южных портов

Российские экспортеры зерна в условиях ограничений логистики в Азово‑Черноморском бассейне изучают новые маршруты поставок, включая транзит через Китай. Об этом в рамках выставки «Золотая осень – 2026» сообщила исполнительный директор Зерновой ассоциации России (ЗАР) Ксения Боломатова.

По ее словам, китайское направление рассматривается как одно из наиболее перспективных. «Сейчас мы занимаемся активно историей с возможностью транзита через Китай. Через китайские порты (можно отгружать) вообще куда угодно. И это очень перспективное направление», – сказала она (цитата по «Интерфаксу»).

Боломатова отметила, что порты Балтики позволяют обеспечивать поставки в традиционные регионы – Турцию, Ближний Восток, Северную Африку. Но для азиатских рынков возможности ограничены. Доставка в Бангладеш и Пакистан возможна, но поставки в Индонезию, где российское зерно пользуется устойчивым спросом, из Балтики менее конкурентоспособны.

При этом инфраструктурных ограничений на Балтике нет: глубоководные терминалы способны принимать суда любого тоннажа. Однако логистические издержки снижают конкурентоспособность поставок в Азию. «Покупатели в Азии надеются, что у них все-таки будет возможность не так дорого зерно покупать», – добавила глава ассоциации.

ЗАР рассчитывает на развитие дальневосточных терминалов. По словам Боломатовой, более десяти портов региона имеют опыт перевалки зерна, а часть из них уже расширяет мощности. В частности, порт Славянка вводит глубоководный причал, что позволит переваливать до 200 000 т в месяц и обеспечивать поставки в Индонезию и Бангладеш.

Дополнительным маршрутом остается Каспийское море, через которое обеспечиваются поставки в Иран, входящий в тройку крупнейших покупателей российского зерна. Судовладельцы уже перевели часть флота на это направление.

По оценке ЗАР, экспортный потенциал России в сезоне 2026/27 превышает 60 млн т. Несмотря на высокий мировой урожай, другие экспортеры не смогут полностью компенсировать возможное снижение поставок из РФ. Это уже отражается на ценах: по словам Боломатовой, рост составляет около 30%. Она подчеркнула, что стабильность поставок остается ключевым фактором для мирового рынка. «Надеемся, что мы справимся с ритмичностью, динамикой и не подведем наших клиентов, которые ждут российское зерно», – резюмировала глава ЗАР.

В интервью РБК ТВ Юг в начале октября руководитель направления «Аграрная экономика» Института исследований и экспертизы ВЭБ Лидия Илюшина сообщила, что остатки зерна на складах Южного федерального округа существенно выросли. На конец августа 2026 г. в сельхозорганизациях ЮФО (за исключением субъектов малого предпринимательства) хранилось свыше 10 млн т зерновых и зернобобовых культур – почти на треть больше, чем годом ранее. Рост запасов стал следствием логистического кризиса, вызванного прекращением работы портов и нарушением судоходства после атак БПЛА. В конце августа режим ЧС ввели в Ростовской области, а в конце сентября – в Краснодарском крае. В обоих регионах производители столкнулись с невозможностью вывезти значительные объемы продукции.