Число заявок на грузоперевозки внутри Кубани выросло на 40%

Количество заявок на автомобильные грузоперевозки внутри Краснодарского края в первом полугодии 2026 г. выросло на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщили «Ведомости Юг» в «Логистической платформе Ati.su».

Перевозки внутри Кубани показали одну из самых высоких динамик среди ключевых направлений на юге России. А среди межрегиональных перевозок наибольший рост числа заявок был зафиксирован на маршрутах из Краснодарского края в Ставрополье – на 56%.

Перевозка грузов из Краснодара в Ростов-на-Дону к середине июля подорожала на 31,4% год к году и на 15,8% за последние четыре недели. Ставки на маршруте Краснодар – Волгоград выросли на 35,5% за год и на 11,5% за четыре недели.

Стоимость перевозок из Ростова-на-Дону в Краснодар увеличилась на 40,8% год к году и на 18,1% за четыре недели. На маршруте Ростов-на-Дону – Волгоград был зафиксирован наиболее значительный рост – на 54% за год и на 29,7% за четыре недели. Перевозки из Волгограда в Краснодар подорожали на 27% и 19% соответственно.

В целом число заявок на доставку грузов в Южный и Северо-Кавказский федеральные округа из других регионов России по итогам первого полугодия выросло на 30% год к году. Количество заявок на перевозки с юга страны в другие регионы увеличилось на 19%, внутри ЮФО и СКФО – на 5%.

Ставки перевозчиков по большинству ключевых южных направлений к середине июля выросли на 20–30% год к году. Наиболее заметное повышение цен произошло в июне на фоне дефицита топлива.

«На юге России достаточно стабильный спрос на автоперевозки. Ценовой всплеск в июне-июле связан прежде всего с топливным кризисом. Причем не столько с ростом цен на дизтопливо, сколько с другими сложностями: отменой скидок по топливным картам, лимитами на одну заправку, потерями времени в очередях. В итоге себестоимость перевозок растет, а доступность транспорта снижается», – сообщил основатель и директор «Логистической платформы Ati.su» Святослав Вильде.

По его словам, рост количества заявок в июне также может быть связан с дефицитом предложения на рынке. Грузоотправителям стало сложнее находить перевозчиков, поэтому они чаще размещали заказы на логистических платформах.