Донские власти признали отсутствие заметного эффекта от городской электрички

Проект «городская электричка» в Ростове-на-Дону продолжает функционировать, но существенного роста пассажиропотока в нем не наблюдается. Об этом сообщила заместитель губернатора – министр транспорта региона Алена Беликова в эфире телеканала «Дон24». По ее словам, развитие системы сдерживается техническими и финансовыми факторами.

Основной проблемой министр назвала текущую конфигурацию железнодорожных сетей, которые изначально не были рассчитаны на внутригородские пассажирские перевозки.

«Суть в том, что мы используем существующие железнодорожные сети. Нам нужны дополнительные платформы, дополнительная привязка к строящимся ЖК. Это объективно дорого. Одна платформа будет нам стоить не меньше 100 млн руб. В 2025-2026 гг. пока позволить себе это не можем», – сказала Беликова.

Дополнительным барьером остается отсутствие полноценного единого пересадочного тарифа. Власти работают над техническим решением, которое позволило бы пассажирам при пересадке из автобуса в электричку и обратно не платить за проезд дважды. Пока процесс находится на стадии доработки из-за технических сложностей.

При этом Беликова отметила, что от планов по развитию «городской электрички» власти не отказываются и обсуждают с РЖД возможные перспективы.

«Городская электричка» – это совместный проект Северо-Кавказской железной дороги и администрации Ростова-на-Дону, запущенный в 2016 г. для разгрузки дорожной сети в часы пик. Маршруты связывают жилые районы, такие как Военный городок, Стройгородок и Левенцовский, с центром города и Пригородным вокзалом, позиционируясь как быстрый наземный аналог метро. Но из-за удаленности многих станций от остановок наземного транспорта и жилых домов востребованность электричек остается ограниченной.