Власти исключат неэффективные направления из проекта трамвайной сети Ростова
Власти Ростовской области рассматривают возможность исключить неэффективные направления из проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвайных линий в Ростове. Об этом сообщила заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта Алена Беликова на пресс-конференции в «Интерфаксе».
«Действительно есть часть веток, которые были заложены в концессионное соглашение не потому, что без них не получится, а потому что так хотелось бы», – сказала Беликова. Она добавила, что некоторые из таких веток хорошо бы смотрелись в маршрутной сети лишь на бумаге, при этом их эффективность была бы не выше, чем у автобуса.
«Конечно, такие направления мы сейчас рассматриваем для секвестирования ввиду удорожания проекта. На эффективности всего проекта это никак не скажется», – сообщила министр.
Окончательное решение о том, какие именно направления будут исключены, еще не принято, власти находятся в процессе переговоров с «Синарой», которая реализует концессионный проект в Ростове. Решение будет опираться на анализ пассажиропотоков.
Над улучшением проекта совместную работу ведут приглашенные федеральные эксперты транспортного научно-исследовательского и проектного института «Мостранспроект», Донского государственного технического университета (ДГТУ), а также представители минтранса Ростовской области и копании-концессионера ООО «Синара – ГТР Ростов-на-Дону».
В июле аналитики «Ростовского городского транспорта» сделали предположение о том, что изменение параметров проекта может привести к отказу от обновления линии в Ленгородке, а также к исключению из планов строительства линий на Верхний Темерник и в район старого аэропорта.
Как писали «Ведомости Юг», в феврале врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь назвал первоначальный проект сложным в реализации для донской столицы. На встрече со СМИ он подчеркнул, что существующая трамвайная система в Таганроге не применима к донской столице, поскольку там это «отдельное полотно», тогда как в Ростове модернизацию ведут в рамках уже существующей дорожной сети.
В изначальной версии проекта по модернизации трамвайной сети Ростова, маршрут должен проходить с севера на юг и соединять жилой район Суворовский с историческим центром Ростова. С запада на восток он должен идти через центр города и соединять жилой район Левенцовский с будущим жилым районом на месте старого аэропорта. Общий объем предполагаемого финансирования оценивался в 61 млрд руб.