Строительство метро в Ростове считают экономически нецелесообразным

Метро не является обязательным атрибутом для южных мегаполисов, в частности, для Ростова-на-Дону. Его создание в донской столице экономически нецелесообразно. Об этом сообщает РБК Ростов со ссылкой на директора Агентства территориального развития Алексея Санина.

По его словам, метро оправдано в городах с высокой плотностью населения, превышающей 7000–8000 человек на 1 кв. км, что сопоставимо с Москвой и Санкт-Петербургом. В Ростове этот показатель составляет 3300–3500 человек на 1 кв. км.

«Окупаемых метрополитенов в мире единицы. <...> Но зацикленность на подобных проектах существует. Метро – это символ статуса: если оно есть, то это мегаполис. Если нет, то возникает вопрос – город ли это вообще», – отметил эксперт.

По оценке Санина, строительство метро в Ростове обойдется более чем в 100 млрд руб. В таких условиях, по его мнению, более рационально развивать наземное транспортное сообщение, в том числе систему выделенных полос для общественного транспорта, проект городской электрички, а также средства индивидуальной мобильности.

Одним из перспективных проектов эксперт считает выделенную трамвайную систему.

В декабре 2021 г. донские власти оценивали стоимость реконструкции и строительства системы легкого метро в Ростове в 50 млрд руб. Регион подавал заявку на получение инфраструктурного кредита от правительства России на сумму 15,8 млрд руб., но в 2022 г. администрация Ростова отменила свое же постановление о планировке и межевании территорий для первой в городе линии метрополитена.

Как писали «Ведомости Юг», в 2027 г. в Ростове-на-Дону планируется начать эксплуатацию первых 29 трехсекционных трамваев, закупленных для реализации проекта по масштабной модернизации трамвайного движения в городе. Проект масштабной реконструкции всего трамвайного движения предполагает как строительство новой необходимой инфраструктуры, так и пятикратное увеличение числа подвижного состава.